Conhecendo os bens tombados de Matias Barbosa: Laboratório de Biologia Veterinária
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segunda-feira, 13 de abril de 2020
Conhecendo os bens tombados de Matias Barbosa: Antigo Prédio da CAMIG
Conhecendo os bens tombados de Matias Barbosa: antigo Prédio da Camig - atual Centro Cultural Vera Lucia Mattos Leite
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Texto em construção!
Conhecendo os bens tombados de Matias Barbosa: Estação Ferroviária de Cedofeita
Conhecendo os bens tombados de Matias Barbosa:
Ano do Tombamento - 2011
Localização
Estação Ferroviária de Cedofeita
Ano do Tombamento - 2011
Tombamento Municipal - Decreto nº1710 de 07 de dezembro
de 2011.
Edificação
Estação Ferroviária de Cedofeita.
Localização
Estrada União Industria LMG 874 – KM 7.
Bairro Cedofeita.
Número de Pavimentos
Um.
Custo da Construção
Indeterminado.
Período de Construção
1948.
Técnico Responsável pela
Construção
Indeterminado
Histórico da Edificação
A formação
do Distrito de Cedofeita tem como marco inicial a construção da Estação de
Cedofeita. Construída pela Estrada de Ferro Dom Pedro II e inaugurada em
dezembro de 1875, a estação tinha por objetivo fornecer transporte de cargas e
passageiros das fazendas da redondeza no sentido de Juiz de Fora e daí para a
capital imperial, a cidade do Rio de Janeiro. Nessa época, as principais
fazendas da localidade era a Fazenda Santa Paula, a Fazenda Santa Rosa e a
Fazenda Belmonte.
A
denominação da estação se deu em homenagem ao Conde de Cedofeita, o português
Henrique Coelho de Souza, sendo mascate tornou-se fazendeiro rico e comendador
de ordens brasileiras e portuguesas.
Com o desenvolvimento do
povoado de Cedofeita devido a Estação Ferroviária em setembro de 1900 foi
inaugurado pelo senhor Manoel Dutra da Rosa a Escola Pública Distrital em sua
propriedade Fazenda Santa Rosa.
A antiga Estação Ferroviária
de Cedofeita foi demolida, os motivos ainda são objetos de estudo e pesquisa.
Sendo assim, o atual imóvel foi construído no ano de 1948 para abrigar a nova
Estação Ferroviária de Cedofeita para atender uma nova demanda de serviços da
estrada de ferro.
Descrição da Edificação
Seguindo a
linguagem arquitetônica das construções ferroviárias da época, mais simples,
sem ornatos e esquadrias luxuosas das construções neoclássicas do final do
século XIX, porém preservando o partido retangular, com o comprimento bem maior
que a largura, e grande cobertura de duas águas de telhas francesas, apoiadas
por quatro trilhos que fazem a estrutura, como mãos-francesas.
Possui proporções menores que
as estações das cidades, pois seu uso era exclusivo para atender às demandas
locais de pessoas e mercadorias das fazendas da vizinhança.
As fachadas
de maior comprimento possuem simetria e são semelhantes entre si. São compostas
por vão central aberto servindo como passagem e entrada para os cômodos
laterais, de largura igual ao corredor de passagem, verga reta e sobreverga de
massa dupla que se estende abaixo até 2/3 da altura. As extremidades desta
fechada contam, em cada lado, com duas janelas de peitoril, com vergas retas,
enquadramento em massa duplo, e vedação de janela de madeira maciça.
As fachadas
laterais, de menor largura, são iguais entre si, compostas apenas de um vão, e na
empena uma inscrição em massa “CEDOFEITA”, denominação da estação. Vão da
fachada lateral esquerda é de peitoril com vedação de janela semelhante às da
fachada principal. Na fachada lateral direta o vão é rasgado por inteiro, mais
largo, com vedação de porta de duas folhas de madeira almofadada.
Técnicas Construtivas
Predominantes
Sua
estrutura é autoportante de tijolos maciços. Revestimento das fachadas é feito
com reboco e pintado com tinta a base de água e as esquadrias e ferragens
recebem pintura com tinta a óleo.
Empresa Contratada
Indeterminada.
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