Conhecendo os bens tombados de Matias Barbosa: Laboratório de Biologia Veterinária

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Conhecendo os bens tombados de Matias Barbosa: Antigo Prédio da CAMIG

Conhecendo os bens tombados de Matias Barbosa: antigo Prédio da Camig - atual Centro Cultural Vera Lucia Mattos Leite

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Conhecendo os bens tombados de Matias Barbosa: Estação Ferroviária de Cedofeita

Conhecendo os bens tombados de Matias Barbosa: 

Estação Ferroviária de Cedofeita

Ano do Tombamento - 2011

Tombamento Municipal - Decreto nº1710 de 07 de dezembro de 2011.

Edificação

Estação Ferroviária de Cedofeita.

Localização

Estrada União Industria LMG 874 – KM 7.

Bairro Cedofeita.

Número de Pavimentos

Um.

Custo da Construção

Indeterminado.

Período de Construção

1948.

Técnico Responsável pela Construção

Indeterminado

Histórico da Edificação

A formação do Distrito de Cedofeita tem como marco inicial a construção da Estação de Cedofeita. Construída pela Estrada de Ferro Dom Pedro II e inaugurada em dezembro de 1875, a estação tinha por objetivo fornecer transporte de cargas e passageiros das fazendas da redondeza no sentido de Juiz de Fora e daí para a capital imperial, a cidade do Rio de Janeiro. Nessa época, as principais fazendas da localidade era a Fazenda Santa Paula, a Fazenda Santa Rosa e a Fazenda Belmonte.

A denominação da estação se deu em homenagem ao Conde de Cedofeita, o português Henrique Coelho de Souza, sendo mascate tornou-se fazendeiro rico e comendador de ordens brasileiras e portuguesas.

Com o desenvolvimento do povoado de Cedofeita devido a Estação Ferroviária em setembro de 1900 foi inaugurado pelo senhor Manoel Dutra da Rosa a Escola Pública Distrital em sua propriedade Fazenda Santa Rosa.

         A antiga Estação Ferroviária de Cedofeita foi demolida, os motivos ainda são objetos de estudo e pesquisa. Sendo assim, o atual imóvel foi construído no ano de 1948 para abrigar a nova Estação Ferroviária de Cedofeita para atender uma nova demanda de serviços da estrada de ferro.

Descrição da Edificação

Seguindo a linguagem arquitetônica das construções ferroviárias da época, mais simples, sem ornatos e esquadrias luxuosas das construções neoclássicas do final do século XIX, porém preservando o partido retangular, com o comprimento bem maior que a largura, e grande cobertura de duas águas de telhas francesas, apoiadas por quatro trilhos que fazem a estrutura, como mãos-francesas.

Possui proporções menores que as estações das cidades, pois seu uso era exclusivo para atender às demandas locais de pessoas e mercadorias das fazendas da vizinhança.

As fachadas de maior comprimento possuem simetria e são semelhantes entre si. São compostas por vão central aberto servindo como passagem e entrada para os cômodos laterais, de largura igual ao corredor de passagem, verga reta e sobreverga de massa dupla que se estende abaixo até 2/3 da altura. As extremidades desta fechada contam, em cada lado, com duas janelas de peitoril, com vergas retas, enquadramento em massa duplo, e vedação de janela de madeira maciça.

As fachadas laterais, de menor largura, são iguais entre si, compostas apenas de um vão, e na empena uma inscrição em massa “CEDOFEITA”, denominação da estação. Vão da fachada lateral esquerda é de peitoril com vedação de janela semelhante às da fachada principal. Na fachada lateral direta o vão é rasgado por inteiro, mais largo, com vedação de porta de duas folhas de madeira almofadada.

Técnicas Construtivas Predominantes

Sua estrutura é autoportante de tijolos maciços. Revestimento das fachadas é feito com reboco e pintado com tinta a base de água e as esquadrias e ferragens recebem pintura com tinta a óleo.

Empresa Contratada

Indeterminada.